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In Kombination sieht das dann so aus.

Die gesamte Anlage hat drei getrennte Stromkreise, damit man auch im Analogbetrieb - so wie ursprünglich gedacht - mehrere Züge fahren lassen kann. Inzwischen werden diese drei Stromkreise digital betrieben und jeder wird von einem eigenen Booster versorgt.
Folgende Abschnitte befinden sich auf der Platte:

• Das sind auf der Platte Salzburg der Außenkreis, dazu auch der erweiterte Außenkreis um das Betriebswerk herum.
• Dann ist der Innenkreis mit dem Endgleis ein Stromkreis.
• Und das Betriebswerk mit dem dortigen Abstellgleis (hat auch ein Entkuppelgleis) ist ein eigener Stromkreis.

Hier und dort stehen auch Signale herum, um Zugwechsel zwischen den einzelnen Abschnitten einfacher vollziehen zu können. Allerdings sind sie momentan nur noch als Zierrat vorhanden, weil sie nicht genutzt werden. Sie sind aber funktionsfähig.

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