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Das ist meine derzeitige Spannungsversorgung. Und dabei sieht man noch nicht mal alle Trafos.
Aber der Reihe nach von links nach rechts:
Ich habe nun zwar keine mfx-Rückmeldung aus den Boosterbereichen, aber das stört mich nicht. Dafür ist der Aufbau unschlagbar günstig. Ich benötige auch keine Mittelleiterwippen.
Als ich nur die 1.9A-MS hatte, war ich mit einem 60VA-Trafo, dem Regionalexpress mit der BR146.1, dem Südwind-Zug mit der BR103 und zwei weiteren Loks (V60 und BR50) am Anschlag dessen, was die MS liefern kann. Die MS hat auch entsprechende Symbole aufleuchten lassen.
Die Delta Controls können als Booster mißbraucht werden. Da die Geräte aus einer Startpackung stammen, habe ich dafür nur sehr wenig Geld bezahlen müssen. EUR 9,90 pro Control ist praktisch nichts.
In Verbindung mit den vorhandenen 32VA-Trafos, die ich aber wegen des Digitalbetriebs nicht mehr direkt einsetzen kann, kann ich die Controls als Booster einsetzen.
Wichtig ist wirklich, daß die Delta Control 4f schon beim Einschalten der Anlage auf der rechten STOP-Position steht.
Der Vorteil dieses Aufbaus liegt darin, daß keine Mittelleiterwippen notwendig sind und auch die Massen nicht getrennt werden müssen, wie es bei dem Einsatz des ganz neuen Märklin-Boosters 60173 notwendig ist.
Der Mittelleiter muß natürlich auch bei der Billig-Variante getrennt werden. Nur ist es so, daß beim Überfahren dieser Stelle die kurze Verbindung über den Lokschleifer nichts ausmacht.
Außerdem ist der Preis unschlagbar:
Trafo 6647 (32VA): 10-15 Euro
Trafo 60052 (60VA): 40-50 Euro
Delta Control 4f: ca. 10 Euro
Im Vergleich dazu kostet der neue Märklin-Booster schon knapp 200 Euro, bei günstigen Anbietern 160-170 Euro. Und einen Trafo benötigt man auch noch.
Klar, die Leistung der Billig-Lösung ist nicht so hoch, so daß man die einzelnen Abschnitte etwas kleiner gestalten muß. Aber trotzdem ist es unterm Strich günstiger.
Die Lösung ist an sich kein Geheimnis, steht diese doch auch in der Anleitung der Delta Control 4f.
Bewertung 5.0 (3 Stimmen)
Aber der Reihe nach von links nach rechts:
- 32VA-Trafo + folgende Delta Control 4f als Booster: versorgt das Betriebswerk
- 32VA-Trafo: für Drehscheibenmotor und Entkupplungsgleise
- 32VA-Trafo: für Weichenantriebe (die Hoffmann-Weichenantriebe machen mit dem 18VA-Trafo keinen Mucks)
- Delta Control 4f als Booster mit einem 60VA-Trafo (der ganz linke von den drei grauen) für den Innenkreis
- Delta Control 4f als Booster mit einem 60VA-Trafo (nicht sichtbar) für den Außenkreis
- Trafo 60VA (der mittlere graue): Licht
- Trafo 18VA (der kleine graue ganz rechts): für die Central Station sowie die beiden Mobile Stations und das Programmiergleis (hängt natürlich an der CS, ganz unten zu sehen)
Ich habe nun zwar keine mfx-Rückmeldung aus den Boosterbereichen, aber das stört mich nicht. Dafür ist der Aufbau unschlagbar günstig. Ich benötige auch keine Mittelleiterwippen.
Als ich nur die 1.9A-MS hatte, war ich mit einem 60VA-Trafo, dem Regionalexpress mit der BR146.1, dem Südwind-Zug mit der BR103 und zwei weiteren Loks (V60 und BR50) am Anschlag dessen, was die MS liefern kann. Die MS hat auch entsprechende Symbole aufleuchten lassen.
Die Delta Controls können als Booster mißbraucht werden. Da die Geräte aus einer Startpackung stammen, habe ich dafür nur sehr wenig Geld bezahlen müssen. EUR 9,90 pro Control ist praktisch nichts.
In Verbindung mit den vorhandenen 32VA-Trafos, die ich aber wegen des Digitalbetriebs nicht mehr direkt einsetzen kann, kann ich die Controls als Booster einsetzen.
Wichtig ist wirklich, daß die Delta Control 4f schon beim Einschalten der Anlage auf der rechten STOP-Position steht.
Der Vorteil dieses Aufbaus liegt darin, daß keine Mittelleiterwippen notwendig sind und auch die Massen nicht getrennt werden müssen, wie es bei dem Einsatz des ganz neuen Märklin-Boosters 60173 notwendig ist.
Der Mittelleiter muß natürlich auch bei der Billig-Variante getrennt werden. Nur ist es so, daß beim Überfahren dieser Stelle die kurze Verbindung über den Lokschleifer nichts ausmacht.
Außerdem ist der Preis unschlagbar:
Trafo 6647 (32VA): 10-15 Euro
Trafo 60052 (60VA): 40-50 Euro
Delta Control 4f: ca. 10 Euro
Im Vergleich dazu kostet der neue Märklin-Booster schon knapp 200 Euro, bei günstigen Anbietern 160-170 Euro. Und einen Trafo benötigt man auch noch.
Klar, die Leistung der Billig-Lösung ist nicht so hoch, so daß man die einzelnen Abschnitte etwas kleiner gestalten muß. Aber trotzdem ist es unterm Strich günstiger.
Die Lösung ist an sich kein Geheimnis, steht diese doch auch in der Anleitung der Delta Control 4f.
Bewertung 5.0 (3 Stimmen)
